2019/04/10
記者：翁維智/綜合報導。 點閱率：299
縣長楊鎮浯上任後昨首次視察金門大橋工程，除了在大橋金門端聽取代辦機關交通部高工局簡報工進，也帶領團隊幹部和媒體朋友登上工作船，穿梭大橋施工海域，看到承商全力趲趕進度，並順利克服深槽區基樁和鋼箱圍堰施工難題，他開心的說，「這座橋，就像之前行政院說的，是國內在所謂海上橋樑的一個新的里程」，他對工程充滿信心，施工團隊的努力也讓鄉親看到大橋有望在2021年上半年如期如質完工的曙光。
不僅聽簡報，楊鎮浯也特別要求相關單位上緊發條，讓這座關係著大小金門未來共同長遠發展，也將成為「金門名片」之一的金門大橋工程，務必在2021年完工通車，同時讓這座連結大、小金門生命與經濟的橋樑，真實的呈現在鄉親眼前。
縣府工務處表示，金門大橋工程為國內首座海上脊背式橋樑，施工技術與難度極高，且與建過程一波三折，直至105年11月28日由東丕營造以新台幣59億餘元取得CJ02-2C標接續工程後，工程進度才逐步趕上，目前實際工程進度39.02%，微幅落後約1.62%。
高工局也說明，金門大橋工程先前面臨深槽區花崗石地質堅硬且傾斜變化，加上廠商資金籌措、前標遺留之施工障礙及離島資源條件受限等因素，致使施工進度緩慢。但在各單位努力配合下，各項工進已能接續，深槽區基樁、墩柱及兩端引橋上下構等均同步加緊施工中。
昨日上午10時許，楊鎮浯是在秘書長張忠民、工務處長許鴻志、行政處長陳祥麟等陪同下抵大橋金門端聽取交通部高工局簡報，由設計監造單位台灣世曦工程說明大橋當前施工動員現況，包括深槽區規劃採用3套鋼箱施工，目前P48已完成鋼箱第一次下放，P50、P47鋼箱也正在工廠加工預製，預定於4月中旬、6月進場。
另節塊預鑄總面積約66000平方米，設置2條主橋、1條邊橋共三條梁場區已於107年10月設置完成，並開始主橋節塊、邊橋節塊生產；至於三條梁床現況，第一梁床已生產主橋節塊9塊，第二梁床預定4月開始生產主橋節塊，第三梁床已生產邊橋節塊20塊。
而眾所關注的第一座深槽區主橋P48鋼箱圍堰基礎也預定在5月底完成，這也是國內首見的鋼箱圍堰，年底目標則是全部完成深槽區主橋段及邊橋段基樁。
秉持安全第一、品質至上理念，承包商東丕營造也承諾積極提升施工速率，希望能在2021年展現成果，圓滿達成串連大小金門，如期如質讓大橋通車的使命。
昨日交通部高速公路局第二新建工程處第五工務所主任張震宇在受訪時也指出，大橋基樁深槽區最困難的鋼箱圍堰，目前已經沈放下去了，預計於15號會再做最後處理，這對後續深槽區的鋼箱施工有很大幫助，而對後續工程的完工，他也非常有信心。
張震宇表示，大橋目前工進微幅落後，主要原因是過年期間氣候不佳，導致物料運送受到影響，目前正全力追趕進度中，期望在6月中旬工程能超前進度。
此外，針對媒體提問「大橋未來是否會考慮收費」，楊鎮浯表示，其實不僅僅只是收費問題，包含大橋通車後，對小金門鄉親的民生跟醫療都有了保障，但隨著大橋的通車，無論是小金門整體產業的發展，或是交通、旅運的結構勢必都會改變，因應大橋通車後的相關變革，他已要求相關部門一定要提前做好相關妥善規劃，包含產業、交通等等各方面，而這座橋的營運方式正是其中的一個要規劃的部分。
楊鎮浯也強調，金門大橋除了經濟與觀光的效益外，最重要的是讓一水之隔的烈嶼鄉親，在生活、醫療乃至子女的受教育權，得到更公平的照顧，因此，他對於金門大橋的進度一直持續的關注，也特別再次的拜託相關單位及廠商，務必讓金門大橋工程的進度趕上。
另就媒體提問「對於縣市長表態是否要徵召韓國瑜的看法？」楊鎮浯僅含蓄表示，「關於這個問題，我想這件事情就跟金門大橋一樣。選對一個好的廠商非常重要。盡快把好的廠商定下來，工程才能往前走。」
楊鎮浯也說，做為一個國民黨員，他當然希望黨中央盡快的完成相關程序，不管是徵召韓國瑜或者是決定要採用初選，也不管是用什麼方法，都要趕快找到最強的人選，讓國民黨基層及執政縣市能夠全力以赴，一起為重返執政打拚跟努力，就如同前面他所提及的，「這和金門大橋一樣，選最好的廠商非常重要，而且要趕快選定」。